TRUNG TÂM CHỨNG NHẬN HỆ THỐNG QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG VÀ AN TOÀN
VIETNAM REGISTER QUALITY AND SAFETY MANAGEMENT SYSTEM CERTIFICATION CENTER(VRQC)

Bộ luật ISM

Giới thiệu

Vào ngày 01/07/1998 , bổ sung sửa đổi năm 1994 đối với Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS) 1974 bắt đầu có hiệu lực. Bổ sung sửa đổi đó đã đưa ra chương IX mới vào SOLAS 1974. Chương IX của SOLAS 1974 quy định việc bắt buộc tuân thủ Bộ luật ISM. Sau đó, Chương IX SOLAS 1974 đã được bổ sung sửa đổi bằng nghị quyết MSC.99(73). Nghị quyết này đã được thông qua vào ngày 01/01/2002 và có hiệu lực vào ngày 01/07/2002. Ðây cũng chính là ngày Bộ luật ISM mở rộng phạm vi áp dụng bắt buộc đối với các tàu chở hàng và các giàn khoan biển di động.

Sự ra đời của Bộ luật này bắt nguồn từ thập kỷ 80, khi mà có rất nhiều vấn đề đáng lo ngại về trình độ quản lý tàu yếu kém. Việc điều tra các tai nạn đã cho thấy có rất nhiều sai sót trầm trọng trong công tác quản lý và vào năm 1987, Ðại hội đồng IMO đã thông qua nghị quyết A.596(15) yêu cầu ủy ban An toàn hàng hải xây dựng các hướng dẫn liên quan tới công tác quản lý dưới tàu và trên bờ để đảm bảo an toàn trong các hoạt động của phà chở khách ro-ro

Năm 1995, nhận thức được sự cần thiết phải triển khai áp dụng một cách thống nhất Bộ luật ISM và các Chính quyền Hành chính có thể cần thiết phải ký kết các thỏa thuận về việc cấp các giấy chứng nhận bởi các Chính quyền Hành chính khác - phù hợp với chương IX của SOLAS và Bộ luật ISM, Ðại hội đồng IMO đã thông qua Hướng dẫn cho các Chính quyền Hành chính triển khai việc áp dụng Bộ luật ISM bằng nghị quyết A.788(19). Tháng 11 năm 2001, IMO đã thông qua nghị quyết A.913(22) quy định việc thay thế Hướng dẫn này bằng Hướng dẫn đã được sửa đổi. Nghị quyết này hủy bỏ nghị quyết A.788(19) vào ngày 01/07/2002.

Bộ luật ISM có hiệu lực từ ngày 1/7/2002 đối với tất cả các tàu chạy tuyến quốc tế có tổng dung tích từ 500 trở lên.