EU hướng tới nền kinh tế xanh với tàu chạy bằng nhiên liệu hydro

Theo Euronews, sự phát triển này sẽ có thể thay thế các đoàn tàu diesel lỗi thời ở châu Âu. Ủy ban châu Âu (EC) tự tin rằng nhiên liệu hydro sẽ giúp giảm sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng hóa thạch, giảm khí thải và tạo ra hàng nghìn việc làm mới.

Được biết, nguồn năng lượng chính của tàu là khí hydro được lưu trữ trong các bồn chứa trên tàu. Ở châu Âu, có 5 nghìn tàu diesel cần được thay thế. Đức đã đặt hàng hơn 40 đoàn tàu chạy bằng hydro và có kế hoạch đầu tư 9 tỉ euro vào việc phát triển năng lượng hydro.Năng lượng hydro là trọng tâm trong các kế hoạch của Liên minh châu Âu (EU) trong quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế xanh. Ủy ban châu Âu có kế hoạch tăng sản lượng hydro tái tạo gấp 6 lần vào năm 2024. Đoàn tàu chạy bằng nhiên liệu hydro này là sự phát triển mới nhất của công ty Alstom của Pháp, tàu có thể đạt tốc độ lên tới 110 km mỗi giờ và có thể chở tới 300 hành khách.

Ủy ban châu Âu tự tin rằng nhiên liệu hydro sẽ giúp giảm sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng hóa thạch, đạt được các mục tiêu đặt ra để giảm phát thải khí nhà kính vào khí quyển cũng như tạo ra hàng nghìn việc làm mới.

Hydro hiện là một trong những nguồn năng lượng sạch thay thế cho nguồn nhiên liệu hóa thạch hiện gây nhiều ô nhiễm. Hydro khi được nén lại, có thể dễ dàng lưu trữ trong thời gian dài và vận chuyển trên một khoảng cách xa. Các tế bào nhiên liệu hydro tạo ra điện năng thông qua phản ứng hóa học với oxy trong không khí, với nước và nhiệt là sản phẩm phụ duy nhất.

Trước đó, vào tháng 9/2018, Đức đã đưa vào vận hành tuyến tàu hỏa đầu tiên trên thế giới chạy bằng nhiên liệu hydrogen thay thế tàu chạy bằng diesel đang hoạt động hiện nay. Đó là con tàu không có khí thải Coradia iLint do công ty đường sắt Alstom của Pháp sản xuất.

Ông Bernd Althusmann, Bộ trưởng kinh tế và vận tải bang Hạ Saxony của Đức hy vọng công nghệ truyền động không khí thải của Coradia iLint sẽ là giải pháp thay thế thân thiện với môi trường so với các đoàn tàu diesel thông thường.

Theo công ty Alstom, tàu có độ ồn khá thấp so với loại tàu sử dụng nhiên liệu diesel, âm thanh phát ra chỉ đến từ tiếng bánh xe va chạm trên đường ray và tiếng cản của không khí. Tốc độ tối đa của tàu có thể đạt tới 110 km/ giờ, quãng đường di chuyển xa nhất lên tới 800 km. Đây cũng là tàu chở khách sử dụng hydro đầu tiên trên thế giới có thể thực hiện những chuyến hành trình dài.

Mặc dù có giá thành đắt hơn loại tàu vận hành bằng nhiên liệu diesel (gây ô nhiễm môi trường), tàu thế hệ mới đạt ưu thế về độ thân thiện với môi trường, chỉ phát thải ra hơi nước và nước. Năng lượng dư thừa được lưu trữ trong các pin lithium trên tàu.

Cuối năm 2019, Mỹ cũng đã tham gia “cuộc đua” phát triển đường sắt công nghệ hydro. Chuyến tàu chạy bằng hydro đầu tiên của Mỹ mang tên “Flirt” được Cơ quan Giao thông vận tải hạt San Bernardino (SBCTA) đặt hàng thuộc Dự án Đường sắt chở khách Redlands, nối liền khoảng cách 14,5 km giữa TP Redlands và ga Metrolink của hạt San Bernardino. Đoàn tàu có thể chở tới 108 hành khách và chạy với tốc độ tối đa 130 km/giờ. Đây là sự kiện đánh dấu cột mốc quan trọng cho ngành đường sắt Mỹ trong việc áp dụng công nghệ không phát thải.