Các nạn nhân của vụ lật ca nô được Đội bảo vệ vũ trang Vietsovpetro cứu hộ
Ngày 24/8, Cục Đăng kiểm VN cho biết, chiếc ca nô chở đoàn khách du lịch trên luồng sông Dinh (tiếp giáp vịnh Gành Rái, Vũng Tàu) bị lật ngày 23/8 được làm bằng vật liệu PPC (Polypropylen copolyme). Phương tiện này vẫn còn hạn đăng kiểm.
Theo dữ liệu kiểm định, ca nô mang tên H301, công dụng chở người, được đóng năm 2019, được làm bằng vật liệu PPC, với tổng công suất máy 200CV. Cấp tàu là VR-SI, được phép chở tối đa 12 người/trọng tải toàn phần 1,2 tấn. Chủ phương tiện là Công ty CP công nghệ Việt Séc (TP.Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), giấy chứng nhận đăng kiểm có thời hạn đến 21/6/2020.
Trước đó, sáng 23/8, ca nô của Công ty CP Vũng Tàu Marina (thuộc Công ty CP công nghệ Việt Séc) do Trần Trọng Tuấn (sinh năm 1982, quê Hải Phòng, trú tại phường Rạch Dừa, TP. Vũng Tàu) điều khiển, chở 17 khách và 1 hướng dẫn viên du lịch trên đường đi tham quan các cơ sở dầu khí, lồng bè nuôi trồng hải sản thuộc luồng sông Dinh (tiếp giáp vịnh Gành Rái, biển Vũng Tàu) bị sóng lớn đánh lật ca nô, hất toàn bộ người trên phương tiện xuống biển, trôi dạt.
Hiện trường tàu ca nô Thái Bình số hiệu “VS 6789” chở 18 người lật xuống biển Vũng Tàu vào sáng ngày 23/8.
Rất may lực lượng bộ đội biên phòng, Cảng Dầu khí Vietsovpetro kịp thời phát hiện, phối hợp cứu sống kịp thời toàn bộ 19 nạn nhân.
Đáng chú ý, đây là vụ thứ hai ca nô làm bằng vật liệu PPC chở người bị lật và cũng là phương tiện của Công ty CP Vũng Tàu Marina. Vụ đầu tiên xảy ra ngày 2/8/2013, khi phương tiện đang chở 28 người đi từ Tiền Giang sang Vũng Tàu, bị chìm ở vùng biển xã Hòa Long, huyện Cần Giờ, TP.HCM làm chết 9 người. Vụ việc này được TAND TP.HCM xét xử tháng 11/2018 và tuyên phạt Chủ tịch Công ty CP Vũng Tàu Marina Vũ Văn Đảo và Giám đốc Đinh Văn Quyết 3 năm án tù treo.
Cục Đăng kiểm VN cho biết, PPC là loại vật liệu được nhập khẩu từ nước ngoài, chỉ mới được đưa vào sản xuất phương tiện thủy từ vài năm gần đây. Từ cuối tháng 7/2017 quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với phương tiện thủy đóng bằng vật liệu PPC bắt đầu có hiệu lực, cho phép dùng vật liệu trên để đóng phương tiện có sức chở tối đa 12 người.
Sáng cùng ngày, tàu cano Thái Bình số hiệu “VS 6789” của Công ty cổ phần Vũng Tàu Marina đã được kéo về nơi sữa chửa.
Trước khi có quy chuẩn kỹ thuật đối với tàu làm bằng PPC, một số đơn vị đóng tàu thử nghiệm vật liệu trên để đóng tàu chở khách cỡ lớn nhưng chưa thành công. Việc ứng dụng vật liệu trên vào đóng phương tiện thủy chở người cỡ lớn từng gây ra ý kiến trái chiều về khả năng an toàn của vật liệu so với các loại vật liệu khác như kim loại, composite.