Tất cả các tàu chạy tuyến quốc tế có dung tích từ 300 tấn trở lên, tàu hàng không chạy tuyến quốc tế có dung tích từ 500 tấn trở lên và tàu khách (không kể to hay nhỏ) đều phải lắp đặt hệ thống nhận dạng tự động – AIS theo lộ trình: 1. Tàu được đóng vào hoặc sau ngày 1/7/2002;
2. Tàu chạy tuyến quốc tế được đóng trước ngày 1/7/2002:
a. Nếu là tàu khách, không muộn hơn ngày 1/7/2003;
b. Nếu là tàu dầu, không muộn hơn đợt kiểm tra trang thiết bị an toàn đầu tiên kể từ ngày 1/7/2003;
c. Tàu không phải là tàu khách và tàu dầu, có dung tích từ 50 000 tấn trở lên, không muôn hơn ngày 1/7/2004;
d. Tàu không phải là tàu khách và tàu dầu, có dung tích từ 300 tấn trở lên nhưng dưới 50000 tấn, không muộn hơn đợt kiểm tra trang thiết bị an toàn đầu tiên kể từ 1/7/2004 hoặc trước 31/12/2004, lấy thời điểm nào sớm hơn;
e. Tàu không chạy tuyến quốc tế được đóng trước ngày 1/7/2002, không muộn hơn 1/7/2008.
3. Chính quyền hành chính có thể miễn giảm yêu cầu của mục e nếu những tàu đó sẽ chính thức không được đưa vào hoạt động sau hai năm kể từ ngày mà tàu phải áp dụng như ở mục 1 và 2.
Mới đây, Đăng kiểm Trung Quốc đã đưa ra Hướng dẫn kiểm tra Hệ thống Nhận dạng Tự động cho các Đăng kiểm viên của mình. Hướng dẫn bao gồm 6 chương và 4 phụ lục. Trong đó có đề cập đến: Tiêu chuẩn hoạt động, yêu cầu thử và kiểm tra lắp đặt AIS, kiểm tra AIS trên tàu đang khai thác và các phương pháp thử liên quan. Hướng dẫn được viết bằng tiếng Anh, có trong trang web của CCS. AIS nâng cao an toàn hàng hải nhờ có khả năng trợ giúp cho quá trình hàng hải của tàu có hiệu quả hơn, trợ giúp hoạt động phân luồng giao thông tàu thuỷ (VTS) vì đáp ứng được các yêu cầu chức năng sau đây:
- Tàu với tàu để tránh đâm va,
- Là phương tiện để các quốc gia ven biển có thể nhận biết được những thông tin về tàu và hàng hoá trên tàu,
- Quản lý giao thông. Nhờ những tác dụng trên nên AIS cũng có làm nâng cao khả năng ngăn ngừa ô nhiễm.