Hyundai Motor Group cho biết đã hoàn tất quá trình phát triển một công nghệ động cơ mới, cho phép cải thiện đáng kể hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời cắt giảm phát thải.
Công nghệ CVVD hứa hẹn sẽ là bước tiến mới nổi bật của động cơ đốt trong trong thời gian tới.
Mang tên gọi chu kỳ van biến đổi liên tục (CVVD), công nghệ này được Hyundai dự kiến triển khai trước tiên trên động cơ tăng áp GDi 1.6L (tương tự loại đang có mặt trên Kona và Tucson Sport hiện nay). Động cơ này được dự kiến lắp trên Sonata thế hệ tiếp theo (2020).
Theo thông tin từ Phòng thí nghiệm động cơ xăng số 2 của Hyundai, hiệu quả sử dụng nhiên liệu nhờ triển khai CVVD có thể tăng khoảng 4-5%, trong khi khí thải giảm 12% so với công nghệ van biến thiên liên tục (CVVT) vốn đang được ứng dụng đại trà trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay. Dù con số này có vẻ không mấy ấn tượng, nó lại là bước tiến dài hiếm thấy của công nghệ động cơ đốt trong vài thập kỷ qua. Đặc biệt hơn, CVVD cũng sẽ cho phép động cơ đạt công suất vận hành tốt hơn so với CVVT.
Sonata 2020 sẽ là mẫu xe đầu tiên được triển khai động cơ mới.
Để đạt được điều đó, hệ thống CVVD cho phép điều khiển linh hoạt chu kỳ đóng mở van nhằm tối ưu hóa quá trình vận hành của động cơ cho mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu hoặc tối ưu hóa công suất sinh ra theo thời gian thực tùy thuộc vào nhu cầu vận hành của xe (ví dụ như khi người lái chọn chế độ ECO hay SPORT). Đây là điều rất khác biệt so với công nghệ CVVT, vốn buộc phải thiết lập tối ưu chỉ cho một trong hai mục đích nói trên khi động cơ xuất xưởng.
Nếu Sonata được ra mắt đúng vào nửa sau năm nay như kế hoạch, Hyundai cũng sẽ trở thành nhà sản xuất đầu tiên trên thế giới ứng dụng công nghệ mới này vào sản xuất hàng loạt.
Nếu thực tế hiệu quả của CVVD được chứng minh, các nhà sản xuất khác chắc chắn cũng sẽ tiếp bước Hyundai.