Chiến dịch kiểm tra tăng cường 2005 của các chính quyền cảng thành viên TOKYO MOU

12/08/2005

Tổ chức Hợp tác kiểm tra nhà nước tại các cảng biển khu vực Châu Á -

SHINPETROL mua tàu hóa lỏng lớn nhất Việt Nam

12/08/2005

Công ty cổ phần đầu tư và vận tải dầu khí VINASHIN (SHINPETROL) đã hoàn tất mua tàu chở khí hoá lỏng Apollo Pacific và chuyển sang treo cờ Việt Nam.

Tổng Công ty xăng dầu hoàn tất việc mua tàu chở dầu FO

12/08/2005

Trong tháng 7/2005, Tổng Công ty xăng dầu (PETROLIMEX) đã hoàn tất thủ tục mua tàu chở dầu FO trọng tải 37.000 tấn, kết thúc dự án kéo dài gần 2 năm. Dự kiến tàu sẽ được bàn giao cho PETROLIMEX vào đầu tháng 8/2005.

Tàu mới vào cấp của Vr

12/08/2005

Đầu tháng 7/2005, Công ty cổ phần đầu tư và vận tải dầu khí VINASHIN (SHINPETROL) đã mua tàu Shinpetrol Gas 01 từ Nhật Bản và chuyển tàu sang mang cấp của VR.

Xét duyệt thiết kế tàu biển

12/08/2005

Trong tháng 7/2005, toàn Cục duyệt 25 bộ thiết kế tàu biển, trong đó có 7 thiết kế đóng mới, 7 thiết kế hoán cải và 11 thiết kế khác.

Xét duyệt thiết kế tàu sông

12/08/2005

Trong tháng 7/2005, Cả nước duyệt 190 thiết kế tàu sông.

Đang đóng mới, hoán cải 101 tàu biển

12/08/2005

Đến thời điểm hiện tại, số lượng tàu biển đóng mới/ hoán cải trong phạm vi cả nước là 101 chiếc (không kể các tàu đã xuất xưởng)..

Tăng cường kiểm tra tàu khách

23/06/2005

Trong tháng 4/2005, Phòng Tàu sông VR kết hợp với các Chi cục đăng kiểm số 10 Hải Phòng, Chi cục Kiên Giang và Phòng Tàu biển tiến hành kiểm tra trạng thái kỹ thuật các phương tiện chở khách tại Hải Phòng, Kiên Giang.

Tình hình tàu biển bị lưu giữ ở nước ngoài

23/06/2005

Tính đến ngày 20/5/2005 đã có 26 lượt tàu biển treo cờ Việt Nam bị lưu giữ ở nước ngoài (trong đó có 25 lượt tàu mang cấp của VR và 5 lượt tàu mang cấp của Đăng kiểm nước ngoài).

Đóng mới tàu biển đang có xu thế đóng tàu xuất khẩu

23/06/2005

Số lượng các thiết kế đóng mới tàu biển hiện nay đang giảm cho thấy tình hình đóng mới tàu biển đang có xu hướng chững lại, do số lượng các tàu biển chạy trong nước đã bão hòa và các tàu chạy tuyến quốc tế ngày càng phải trang bị các thiết bị mới, đắt tiền, cần đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao theo các Công ước quốc tế mà không phải chủ tàu nào cũng đáp ứng được. Trong khi đó, xu hướng hiện nay của các nhà máy trong Tổng công ty công nghiệp tàu thủy có kế hoạch chuyển sang đóng tàu xuất khẩu.