Ký thoả thuận giữa VR với IBS

03/09/2003

Ngày 25/7/2003, tại trụ sở VR số 126 Kim Ngưu, Hà Nội Cục trưởng VR đã ký văn bản thoả thuận giữa VR với IBS (Isthmus Bureau of Shipping), một tổ chức giám sát kỹ thuật tàu biển của Panama.

VR kiểm tra tàu Belize

03/09/2003

Ngày 13/08/2003, Công ty Maritime Technical Systems and Services - là cơ quan được Chính phủ Belize ủy quyền kiểm tra và cấp giấy chứng nhận cho tàu treo cờ Belize - đã ủy quyền cho VR thực hiện việc kiểm tra, đánh giá và chứng nhận cho tàu “LILIUM”.

Cơ quan đại diện VR tại Nha Trang

03/09/2003

Trong tháng 7/2003 cơ quan đại diện VR tại Nha Trang đã tiến hành kiểm tra 4 lượt tàu vào sửa chữa tại Nhà máy HVS theo uỷ quyền của các tổ chức Đăng kiểm nước ngoài bao gồm 2 tàu mang cấp NK và 2 tàu mang cấp DNV.

Đóng mới 2 tàu vận tải biển xuất khẩu

03/09/2003

Ngày 14/8/2003 Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam và Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng đã ký hợp đồng đóng mới 2 tàu vận tải biển trọng tải 6.390 DWT cho công ty NOMA của Nhật Bản thông qua KANEMATSU CORPORATION - hãng thương mại chuyên cung cấp thiết bị đóng tàu và xúc tiến xuất khẩu sản phẩm tàu biển Việt Nam vào các nước.

Kiểm tra tàu sông

03/09/2003

Cả nước đã đăng ký được 206 phương tiện trong tháng 6, tăng 19,7% so với tháng 7/2003, bao gồm 20 chiếc là sở hữu tập thể và quốc doanh; 186 chiếc sở hữu của tư nhân trong đó chủ yếu là tàu hàng khô (142 chiếc); tàu khách (30 chiếc); còn lại là tàu dầu, tàu kéo đẩy, tàu kéo, tàu chở nước, tàu cần cẩu, đặt cẩu và các loại tàu khác.

Duyệt thiết kế tàu sông

03/09/2003

Từ 15/7 đến 15/8/2003 cả nước duyệt 214 bộ hồ sơ thiết kế tàu sông, các đơn vị phía nam duyệt 176 bộ, phòng Tàu sông và các đơn vị phía Bắc duyệt 38 bộ trong đó có 77 bộ thiết kế đóng mới, 47 bộ hoán cải, 56 bộ lập hồ sơ, 12 bộ sửa đổi và 22 bộ sao duyệt.

Trưng cầu ý kiến sửa đổi, bổ sung Bộ Luật Hàng Hải VN

18/08/2003

Vừa qua, Bộ trưởng Bộ GTVT Đào Đình Bình đã có văn bản số 3040/GTVT-PC trưng cầu ý kiến của các cơ quan, tổ chức và cá nhân trong và ngoài ngành GTVT đối với Bộ Luật Hàng Hải Việt Nam năm 1990.

Tai nạn hàng hải

18/08/2003

Tại nhiều hội thảo về an toàn hàng hải, mọi người đều nhất trí rằng loại hình vận tải biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên của môi trường như thời tiết, khí tượng thuỷ văn biển, nên trong lịch sử hàng hải thế giới không có đội tàu của bất kỳ quốc gia nào lại không gặp tai nạn rủi ro. Hậu quả của các tai nạn hàng hải thưòng rất lớn, có tai nạn mà việc khắc phục hậu quả có thể mất hàng chục năm. Tuy nhiên, theo thống kê có một thực tế là nguyên nhân chủ yếu của các vụ tai nạn hàng hải vẫn do yếu tố con người. Đã biết hậu quả của các vụ tai nạn hàng hải rất khó lường. Vậy tại sao chúng ta vẫn không thể tránh được những vụ tai nạn có thể tránh?

Hoạt động Công trình biển

25/07/2003

* Từ ngày 25/6/2003 đến ngày 04/7/2003 Phòng Công trình biển đã cử cán bộ đi theo tàu thi công DB 30 để giám sát quá trình rải ống P7 từ giàn WHP-S1 đến giàn NCWI. Tuyến ống này có đường kính 16 inch và chiều dài tổng cộng là 7400m.

Hoạt động kiểm tra, giám sát đóng mới tàu biển

25/07/2003

Trong tháng 6/2003, cơ quan đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam tại Nha Trang thực hiện kiểm tra 4 lượt tàu bao gồm 2 tàu mang cấp NK, 2 tàu mang cấp DNV. Dự tính trong thời gian tới sẽ có khoảng 11 lượt tàu trong đó có 5 tàu mang cấp NK, 3 tàu mang cấp LR, 2 tàu mang cấp DNV và 1 tàu mang cấp ABS vào sửa chữa tại nhà máy Hyundai Vinashin.