Điều 7.1 của của Bunker Convention (sau đây gọi là "Công ước") quy định: "chủ đăng ký của tàu có tổng dung tích lớn hơn 1000 GT được đăng ký tại một quốc gia tham gia công ước phải duy trì bảo hiểm hoặc an ninh tài chính khác, để bao gồm trách nhiệm của chủ đăng ký đó đối với thiệt hại ô nhiễm với lượng tương đương với giới hạn trách nhiệm theo thể chế giới hạn quốc gia hoặc quốc tế thích hợp, nhưng trong mọi trường hợp, không vượt quá lượng được tính toán phù hợp với Công ước về giới hạn trách nhiệm đối với đòi bồi thường hàng hải 1976, đã được sửa đổi, bổ sung."
Điều 7.2 của Công ước đưa ra quy định về cấp giấy chứng nhận cho tàu như sau: "giấy chứng nhận xác nhận việc bảo hiểm hoặc an ninh tài chính khác có hiệu lực phù hợp với quy định của Công ước này phải được cấp cho mỗi tàu sau khi cơ quan có thẩm quyền của một quốc gia tham gia công ước xác nhận là các yêu cầu của mục 1 đã được thoả mãn."
Từ ngày Công ước có hiệu lực đến nay, do Việt Nam chưa tham gia Công ước, nên các Chủ tàu/ Công ty quản lý tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam phải liên hệ với Chính quyền Hàng hải các nước đã tham gia Công ước để họ cấp giấy chứng nhận theo quy định của Công ước cho tàu của mình.
Ngày 24 tháng 08 năm 2010, Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản số 395/BGTVT-HTQT thông báo Công ước sẽ có hiệu lực đối với Việt Nam từ ngày 18 tháng 09 năm 2010, và giao cho Cục Hàng hải Việt Nam chủ trì triển khai thực hiện Công ước.
Như vậy, từ ngày 18 tháng 09 năm 2010, các Chủ tàu/ Công ty quản lý tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam cần liên hệ với Cục Hàng hải Việt Nam để có thể được cấp giấy chứng nhận xác nhận việc bảo hiểm hoặc an ninh tài chính khác theo quy định của Công ước.